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丰宁赵哥-从多伦湖开车至元上都遗址时间不长

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【11楼砸下空调主机】

多倫湖景區在2017年進行了旅游開發。開發是把雙刃劍,好的一面自然是旅游服務水平的提升,不好的一面自然就是收費了。門票40元/人,汽車付停車費後可駛入,並不算太貴。

不充電回京午餐過後,老翁問趙哥,你覺得EU5能不充電順利開回北京麽?趙哥說,沒問題啊,走吧!回去我開車。

內蒙古打卡景區介紹本次打卡的多倫湖、元上都遺址博物館和五一牧場,它們位於北京正北400餘公里的內蒙古錫林郭勒草原。

抵達北京時,北汽新能源EU5 R550表顯行駛里程460.2公里,剩餘續航18公里。

在千松壩服務區充電的EU5千松壩服務區海拔1750米,是全程中海拔最高的地方。但這並沒有影響到EU5的充電速度。在充電時,我們順著服務區的臺階,下到坡底,游覽了千松壩國家森林公園的邊緣景區。

連續行駛200多公里後,老翁問趙哥:

坐落於國家森林公園中的千松壩服務區

長途行車,著實無聊,好在北汽新能源EU5 R550車載達爾文系統,無聊時可以讓語音助手小E放段相聲,消磨時間。

內蒙古自駕游,從來都是最美的風景在路上。景區自是很好,但行駛在暢通的國道,配上藍天白雲和漫野無際的草原,心情越發舒暢,這才是內蒙古自駕游的精髓。

這次老翁和趙哥駕駛北汽新能源EU5挑戰內蒙古自駕游,有驚喜也有遺憾。

驚喜是在錫林郭勒草原上,我們駕駛電動汽車能夠順利完成自駕游,打卡眾多景點。遺憾的是,由於能力所限,還沒能將充電樁繼續鋪設到草原深處。

出行線路從北京出發去內蒙古錫林郭勒草原有兩條路線可選,分別是經過豐寧的東線,和經過張家口的西線。

多倫特產瑪瑙,在夜市上,就有專門的瑪瑙銷售區,而且不止一處。

話不多說,趙哥一路開車穿行內蒙古草原國道和豐寧的山區高速後順利抵達北京市懷柔區。

經過豐寧的東線東線最近約430公里,路程短,以國道為主,北京段包含部分山區國道,全程收費較低,基本不堵車。

多倫夜市抵達多倫後,也到了吃飯完的時間。如果是尋找飯館吃飯,可不是多倫夜生活的最好選擇,嘗一嘗北京早已久違的夜市大排檔,才是最好的選擇。

瑪瑙攤上最常見的是手串、手鐲、項鏈等物品。售價不貴,多則上百,少則幾十。

雖然經過190公里的行駛,但滿電出發的EU5還有50%的電量,因此我們並沒有在豐寧服務區充電,而是繼續行駛至千松壩服務區充電。

西線約為490公里,路程長,以高速為主,全程收費較高,京藏高速一段經常堵車。

壯麗遼闊的內蒙古草原,是熱門的環京自駕游目的地,但對電動車主而言,卻是步履維艱的目的地。究其原因,無外乎兩點,其一是車輛的續航里程不夠,其二是充電不便。

看過夕陽,驅車抵達多倫縣城,電動出行在此建立錫盟第一個充電樁。原本,這個充電樁用於電動汽車的冬季續航測試,2019年夏季它又為北汽新能源EU5 R550的長途自駕補充能量。

充電時最大電流達到207A,充電功率達到84kW,這是相當不錯的充電速度。

目前還沒有充電運營商在草原上建設直流快速充電樁,因此電動汽車去內蒙古自駕游成為純電車主的一種奢望。但凡事均應有突破,如果車的續航里程足夠長,又在內蒙古找到充電的地方,那進行一次電動汽車內蒙古自駕游也不是不可能。

元上都遺址曾是元朝的首都,公元1256年忽必烈在此登基,定國號為“元”。2002年,元上都遺址進入《世界遺產名錄》。

在本次續航測試中,北汽新能源EU5 R550的實跑里程和續航里程基本是1:1對應關係。

正因為有遺憾,才會有動力。未來電動出行將進一步把充電樁鋪設至錫林郭勒草原的深處,讓電動汽車前往烏蘭布統、克什克騰旗、達里諾爾甚至錫林浩特、二連浩特成為可能。

抵達元上都遺址博物館時,EU5 R550小記行駛74.9公里,剩餘續航386公里,實際行駛和續航里程是1:1的對應關係。看來高溫並沒有對EU5的續航造成太大影響。

去錫林郭勒草原的自駕游路線,一般為三天兩夜的行程安排。以周末游為例,如果是周五晚上出發,建議走西線,全程高速,路況較為簡單。如果是下午出發,建議走中線,整個下午的時間可以用來走懷柔-豐寧一段的山路,過了豐寧後是一路高速。

北京至多倫打卡內蒙古長途自駕游,是從給北汽EU5充電開始的。在北京東五環的充電站,使用120kW充電樁為北汽新能源EU5 R550充滿電。

抵達五一牧場時,EU5行駛里程89.4公里,剩餘續航371公里。五一牧場並不大,但餐館比較多,大家不用吃飯的事情。

如果是素食主義者,也不難在夜市上找到吃食,隨處可見的水果攤上,從南方的山竹到北方的大桃,都能買到。

從多倫縣城出發,先後打卡多倫湖、元上都遺址博物館、五一牧場後回到北京東五環充電站,全程超過460公里。

在夜市上,不僅能享受到美食,同樣能感受到當地人的熱情。伴隨著一聲聲吆喝,不坐下擼個串,還真不好意思離開。

當然,續航測試對北汽新能源EU5 R550是個考驗,儘管工況續航達到460公里,但面對草原上炎熱的天氣以及高速行駛的現實,EU5 R550還能否達到460公里的續航里程,老翁心中是存在疑問的。

多倫湖也稱作多倫諾爾,諾爾是蒙語中湖的意思。夏季的多倫湖,水草是頗為豐美的。從景區門口的觀景臺上眺望,是草原上常見的鬱郁蔥蔥,生機盎然的景色。

多倫湖景區距縣城不遠,行駛20公里即可抵達。

多倫夜市大排檔上的燒烤食材可謂是種類繁多,從海鮮到蔬菜,從羔羊肉到變態辣雞翅,應有盡有。

多倫湖景區面積很大,建議安排一整天的游玩時間。主要的景點包含六處水上觀景平臺、游船碼頭和馬場。

既然是世界遺產,門票就是免不了的,40元/人,另外觀光車費20元/人。如果是帶小朋友出游,還是應該進去參觀一番,除了優美的景色,還能瞭解學習歷史知識。

即將抵達多倫縣城前,正趕上夕陽無限好的黃昏時分,我們尋著土路,將EU5開上土坡看夕陽。草原的落日,格外祥和而寧靜。

夜市上也有瑪瑙原石銷售,這對石頭收集愛好者而言,是個好消息。

對每個電動車主而言,每次出行,每次出游,都在創造歷史,都在讓不可能成為可能。身體力行,挑戰不可能,讓我們一起努力吧,電動車主。

你困不困?不困啊。那你噓不噓啊?不噓啊。好吧,電動車主都這麼厲害啊!不是說電車影響腎功能的嗎?噓都不噓,這分明是越影響越強力啊!

多倫湖,圖片來自網絡出行車輛介紹本次打卡內蒙古所駕駛的北汽新能源EU5 R550,長4650毫米,軸距2670毫米,屬於A+級純電轎車。

由於本次行程以打卡為主,因此在打卡拍照後,老翁和趙哥繼續驅車前往下一個景點,元上都遺址博物館。

多倫縣城始建於清朝,1690年康熙帝北徵得勝,翌年曾在多倫與內蒙古48家王爺和外蒙古部落首領會盟,史稱“多倫會盟”,從此多倫開宗建城。時至今日,多倫縣人口超10萬人,在偌大的草原上,也算是較大的城市了。多倫夜市是方圓百十里最繁華的集市,每到周末晚上,人流眾多。

此時EU5 R550剩餘371公里續航,距北京的充電站還有372公里,老翁覺得,這對EU5算是個不太難的挑戰。作為EU5的車主,趙哥又是如此有自信,所以老翁決定讓趙哥開車回京。相信車主的判斷,不會有太大問題,實在不成,就打北汽新能源400電話,讓他們給拖回去。

充電結束,繼續行駛10公里後下高速,再經過100公里的國道行駛即可抵達多倫縣城。不論是河北還是內蒙古段的國道,都無需擔心路況。

周五晚上可以在多倫縣城住宿給車充電。周六去游覽多倫湖,夜宿多倫湖。周日一早出發參觀元上都遺址博物館,在五一牧場午餐,下午返京。

這次打卡內蒙古自駕游挑戰,選擇走東線。

對這個回答,老翁多少還是有些疑慮,雖然回京的路大體是一路下坡,但也需要翻越幾個埡口,比如海拔1750米的千松壩國家森林公園等,而且空調全程開啟,車速也維持在90-100的高速段。

充滿後,老翁和趙哥一路駕車北上,躲過了城裡的擁堵,穿過了山區的國道,從豐寧進入G95首都環線高速。上高速後行駛2公里就是豐寧服務區,老翁建議各位電動車主在這個服務區充一次電,因為後續從豐寧至大灘全程上坡,短短70公里的路程,海拔提升近千米。如果沒有充足的電量保證,高速上停車等待救援將是非常危險的事情。

成功挑戰不可能經過一天的行駛,從內蒙古錫林郭勒盟多倫縣城滿電出發,先後打卡多倫湖、元上都遺址博物館、五一牧場三個景點後不充電返京,北汽新能源EU5連續行駛460.2公里,順利完成不充電打卡內蒙古並回京的續航測試。

不充電回京續航測試經過一夜的充電,第二天一早,北汽新能源EU5 R550滿電覆活。

如此長的路程,正是驗證純電動汽車續航的好機會,不可錯過。老翁決定做一次不充電打卡內蒙古並回京的超長續航測試。

儀錶盤上沒有電量百分比,必須連接充電樁才能查看剩餘電量百分比,這點提出批評,充電樁上的顯示的剩餘電量是4%。

EU5車主趙哥在元上都遺址從多倫湖開車至元上都遺址時間不長,只需半個小時,但距離可不近,足有50多公里。對久居京城的都市人來說,半個小時怎可能出得了朝陽區,但在內蒙古你卻能行駛橫跨北京城區的距離。

EU5有一個非常好用的功能,導航投屏到液晶儀錶盤,這樣一來就可以聽歌看導航兩不耽誤。

抵達多倫湖時,EU5 R550表顯行駛里程21.6公里,剩餘續航441公里,中規中矩的成績。

五一牧場油菜花田對我和趙哥而言,學習歷史知識,不如填飽肚子,所以我們決定先去五一牧場吃飯。

老翁就是個喜歡挑戰的人,於是6月底,拉著EU5車主趙哥,駕駛北汽新能源EU5 R550親赴內蒙古,逐個打卡錫林郭勒草原上的景點,挑戰不可能。

由於剛進入夏季,牧場上的羊群尚處在恢復期,身體還比較消瘦。

在去五一牧場的路上,經過油菜花田。牧場的大片油菜花,在7月中旬將進入盛放的季節。

於是經過近5個小時的連續行駛,老翁和趙哥不僅完成了不充電回京的續航測試,還順便完成了“不噓此行”挑戰,沒想到還有意外收穫。。。

千松壩服務區是最後一個有直流快充樁的服務區,因為行駛至此,不論您的愛車還剩多少電,儘量充滿。

動力方面採用160kW永磁同步電機,動力電池容量達到60kWh並配有液冷溫控系統,綜合工況續航達到460公里。

EU5 R550的工況續航里程是460公里,清零小計里程後出發去各個景點打卡。