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卡车替代-今年黄骅港又将20台电动自卸车引入港口运输装卸领域

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【风车动漫】

去年5月,長14千米的黃驊港輸送機管廊正式建成並投入使用,將散貨碼頭堆場與後方臨港企業緊密連接起來。今年黃驊港又將20臺電動自卸車引入港口運輸裝卸領域,實現了港口貨物運輸的“以電代油”。

據統計,目前黃驊港建有岸電設施23套,覆蓋港口碼頭近20個泊位,年可替代電量近500萬千瓦時。“電動卡車+皮帶廊”物流運輸模式,年可減少燃煤消耗3.2萬噸,減少污染物排放近8萬噸。

據悉,今年下半年黃驊港將新增10臺電動自卸車和8臺電動集裝箱掛車,用於港口運輸裝卸領域。同時進一步加強電能替代技術的研發推廣工作,爭取年內實現碼頭岸電設施全覆蓋。

針對港口環境問題,河北黃驊港積極探索綠色轉型,提出建設“全電港口”的發展策略,推動港口各領域實現電能替代,其中一大亮點就是將輸送貨物的燃油卡車更換為“電動卡車+皮帶廊”。

12日上午,剛剛經過暴雨洗刷的河北黃驊港生產作業仍在進行。一艘貨輪將要從這裡起航,船身與泊位上的岸電系統準確對接,在電能的帶動下,巨大的弔機將集裝箱吊起裝船。

“以往船舶在港口裝卸環節怠速運行,用的是輔助燃油發動機發電,這種辦法能耗高、污染大。”國家電網滄州供電公司船用岸電項目負責人陳玉江說,“現在有了岸上變壓變頻電源裝置,世界各地的船舶用電頻率、電壓各不相同的問題解決了,也就不用燃油發電了。”

而在幾年前,這裡還是另外一番景象。作為我國西煤東運的主要出海口,昔日的黃驊港煙塵四起、噪聲隆隆。靠港停泊的煤炭貨輪、穿梭往返的燃油卡車、高速運轉的機械設備給港區環境帶來較大污染,使黃驊港成為名副其實的“污染大戶”。